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    意大利的超跑為啥能引領全球?

    文章出處:車壹圈    發布時間:2017年06月02日

    近日法拉利賽道日嘉年華眾車型齊聚的場景讓我久久不能忘懷,相比起“躍馬騎士”馮紹峰和 “不老男神”林志穎等,編者覺得更能夠大飽眼福的,是那些造型炫酷前衛的超跑們。

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    雖然編者目前最好的“超跑”是一輛開了二十多年的擁有超高性能的“11路”,但絲毫沒有影響我的超跑的偏愛,不知有一點大家發現了沒?像法拉利、蘭博基尼、帕加尼、瑪薩拉蒂等這些耳熟能詳的超跑品牌,都有一個共同點,即絕大多數都是出自意大利之手。

     

     

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    加尼帕Huayra

    眾所周知,意大利是人文主義的發祥地,文藝復興運動便是在意大利各城市最先興起,其為意大利在之后的文學、藝術工藝、哲學等領域都打好了非常好的基礎。正是由于有了這些強大藝術的背景,使意大利在汽車領域同樣有著不同于歐洲其他國家的特點。

     

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    “如果說別的國家有一種設計理論,意大利則有一套設計哲學,或者說一套設計思想體系。” 在意大利,藝術巨匠層出不窮,如果說文藝復興時期的大師達芬奇、拉斐爾、米開朗基羅太過久遠,當代人無法切身感受其無限榮光,那么近代的人杰如埃托爾·布加迪、恩佐·法拉利、費魯吉歐·蘭博基尼、奧拉西歐·帕加尼等,他們的事跡就足可以讓大家對意大利設計肅然起敬。

     

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    埃托爾·布加迪與他的跑車

    意大利人有一種典型的人文主義藝術情懷,他們崇尚自由和美好的生活,由此滋生了普遍性的對藝術的極致追求,對造車工藝和速度的極致追求。

     

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    提到意大利的超跑,就不得不提被評為“世界設計大師”的喬治亞羅。他畢業于都靈美術學院,17歲進入菲亞特汽車工作。后師從呂思奧·博通,老師的教誨深深影響了喬治亞羅,拓展了他的創作空間,使他的天賦得以展現,同時造就了喬治亞羅驚人的想象力。他的設計作品有法拉利250GT、瑪薩拉蒂500GT、阿斯頓馬丁DB4等非常著名的跑車。

     

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    喬治亞羅

    僅有像喬治亞羅一樣的偉大的設計師還遠不夠,意大利賓尼法利納設計公司,更是有著眾多驚艷之作,如法拉利599GTB、FF、瑪莎拉蒂總裁等如今市面上的跑車。

     

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    賓尼法利納設計公司logo

    而說到其他國家,美國的跑車如科爾維特Z06、福特眼鏡蛇GT—500、道奇Dodge.html" id="cntKeywords" target=_blank>道奇挑戰者SRT 地獄貓等,如果不是真正的車迷應該很少有人熟悉。“肌肉感十足”是它們的特征,也是與意大利跑車的區別之處。日本最有特色的一個標簽就是改裝,對于日本跑車,我覺得它就像日本人一樣,目的明確,如GT-R,它對我的感覺就是為了上賽道打到保時捷911而生。

     

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    日產GT-R

    回到問題,為什么超跑大多數都是意大利品牌,而不是美國或者日本?頂尖人才和公司或許并不是決定因素,崇尚自由,追求極致的人文精神已融入全世界。我們不妨在對比下意大利、美國、日本的超跑,會發現意大利的超跑是更純粹的超跑,商業手段相比美國、日本等國要弱一級,即使量產是為了公司的運營,這也能說明為什么意大利那么多超跑品牌被收購。或許正是因為這種純粹地追求極致,才讓意大利成為名副其實的超跑故鄉。



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