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    受排放標準和脫歐不確定性影響 英國汽車銷量跌至6年來最低水平

    文章出處:蓋世汽車    發布時間:2020年01月07日

    據外媒報道,由于對柴油車的限制提升,以及受到英國脫歐前持續的經濟不確定性影響,消費者的購車意愿出現下降,去年英國市場上售出的新車數量跌到了2013年以來的最低點。

    英國是歐洲第二大的新車銷售市場,1月6日公布的數字顯示,盡管該國失業率較低,而且薪資水平有所增長,但是去年英國家庭對消費卻變得更加謹慎。

    汽車制造商和貿易商協會(SMMT)的數據顯示,2019年英國新車注冊量下降了2%,至231萬輛,這是自2016年銷量達到269萬輛高峰以來連續第三年銷量下降。SMMT首席執行官Mike Hawes表示:“毫無疑問,消費者對于大件商品的信心依然疲軟!

    大眾排放丑聞之后,汽車消費者開始不愿購買柴油車輛,再加上政府計劃禁止老式柴油車輛進入市中心,這些因素也對需求產生了影響。

    Hawes表示,脫歐依然是汽車行業最大的擔心。如果英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)不能在2021年之前與歐盟達成脫歐后的貿易協議,2021年英國進出口的汽車將面臨10%的關稅風險。

    Hawes補充說,這個水平的關稅,將會讓很多在英國生產的車輛難以盈利,關稅的風險已經導致很多制造商暫停了在英國的投資計劃。

    對于英國汽車行業來說,更加嚴格的環境保護規則是另一個需要面對的問題。在脫歐之后,預計英國將會堅持施行歐盟現有的計劃,對每公里二氧化碳排放量超過95克的車輛制造商處以罰款,這一計劃將于2021年全面生效。

    由于英國消費者越來越青睞體積更大的車型,去年英國銷售出的車輛平均每公里二氧化碳排放量為127.9克,同比增長2.7%,并且超過了2018年歐盟120.4克的平均水平。

    節能較好的柴油車銷量下降,以及排放測試方法的改變,也導致了去年英國汽車銷量的下降。

    當前,制造商可以用在其他國家所銷售的車輛的排量,抵消英國市場所售車輛的排量,例如小型節能車輛更受消費者喜愛的意大利市場。但是在脫歐之后,制造商將很難再這樣操作。

    Hawes還表示,為了降低消費者和汽車行業的額外成本,英國應該加大純電動汽車的補貼力度,去年純電動汽車在英國占總銷量的比例低于2%。



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